Iako je možda najpoznatiji po svom radu na McLarenu F1, Murray je bio inspirisan da stvari pojednostavi za Ferrari 250 GTO, ikonu ranih 1960-ih čiji je motor razvijao svoje konjske snage iz kompaktnog motora zapremine 3,3 litra.
Poznati dizajner i njegov tim sarađivali su sa kompanijom Cosworth za srce vozila od 12-cilindra.
Gordon Murray je oduvek bio na samom vrhu dizajna i performansa automobila, a njegove mašine su se decenijama uspinjale na najvišim lestvicama moto-sporta. Iz tog razloga, iščekivanje dovelo do usijanja za njegov najnoviji projekat - Supercar T.50.
Dok će se puni detalji vozila otkriti na njegovom debiju u avgustu, Gordon Murray Automotive nedavno je zadirkivao entuzijaste puštajući u etar detalje o srcu pve zveri: motor V12 koji prirodno inspiriše.
Iako je možda najpoznatiji po svom radu na McLarenu F1, Murray je bio inspirisan da stvari pojednostavi za Ferrari 250 GTO, ikonu ranih 1960-ih čiji je motor razvijao svoje konjske snage iz kompaktnog motora zapremine 3,3 litra.
U jeku tog dalekog Maranellvog dostignuća, motor T.50-a, koji su za Murraya napravili čuvene britanske zanatlije kompanija Cosworth, ubacuje samo 3,9 litara postigavši 654 KS pri vrtoglavih 11.500 obrtaja u min. Štaviše, obrtni moment motora (procenjen na 344,4 ft funti na 9000 okr / min.) dolazi brzo s obzirom na prirodu slobodnog okretanja motora. Iz kompanije kažu da će V50 sa T50 moći da okrene od praznog hoda do 12.100 obrtaja / min za 0,3 sekunde, a 71 odsto maksimalnog obrtnog momenta stiže za samo 2.500 obrtaja / min.
"Započeo sam karijeru kao dizajnera motora, tako da je osmišljavanje i preciziranje 100-postotnog motora od 3,9 litara V12 za model T.50 bilo takvo uživanje", rekao je Murray u službenom saopštenju. „Želeo sam da to bude protivotrov za savremeni superauto, gde motor ne možete videti ispod karbonskih pokrivača.“
Čini se da ono što Murray pokušava uz Cosworthov motor GMA V12 je u stvari jedno predivno iskustvo vožnje. Efikasno je razmenio tihi niz sada već prisutnih turbo snaga sa direktnijim osećajem koji nastaje iz prefinjenog švajcarskog sata motora koji se u potpunosti oslanja na zupčanike, a ne na pojaseve. Težina se svodi na minimum korišćenjem lakog bloka od legure aluminijuma zajedno sa šipkama i ventilima napravljenim od titanijuma. Rezultat je simpatični V12 koji teži samo 391 kilogram.
Ostala otkrića iz nedavnog ažuriranja novosti Murraya uključuju potvrdu da će T.50 imati sjajno stari školski, ručni šestostepeni menjač iz šestog stepena od Xtrac-a. Jedinica je prošla beskrajna testiranja kako bi se osiguralo da su kretanje i promena težine optimizovani za pet sprinterskih brzina, nakon čega slijedi viša šesta brzina za krstarenje autoputem.
Motor T.50 je nešto čemu se može diviti i u kabini u punoj brzini, ali i kad je auto parkiran. Motor se nalazi ispod dvostrukih „galebskih“ otvora bez pokrova. To će verovatno stvoriti predvidljiv odgovor od vlasnika i obožavalaca T.50, jednog koji jednostavno privlači ljude okupljene oko njega kao i u situaciji kada se otvori hauba Ferrarija 250 GTO. Murray kaže: "Da nije u pitanju srce superauta T.50, ovaj motor bi poslužio kao fenomenalna, skulpturalna moderna umetnička instalacija."
Za proizvodnju je planirano ukupno 100 primeraka.
